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《中国住房金融报告》认为，从房企融资在非金融业融资中的权重走势看，房企相对加杠杆特点明显。截至2018年三季度末，房企融资总额在非金融业融资总额中的权重较上年同期不降反升近2个百分点。增额权重上升幅度更为明显，房企融资增额在非金融业融资增额中的权重升幅超过7个百分点。这说明，相对于非房企融资，房企融资杠杆不降反升。这样一种走势与房企融资调控和监管的政策指向是背离的。自2016年9.30新政始，房地产相关融资调控和监管政策发条持续趋紧，但是，前述指标却是不降反升，意味着此前房企降降杠杆政策在本报告期内并没有取得预期效果。

第四，A股市场为代表的中国权益资产，的的确确是便宜了。无论与历史纵向比，还是与国内国际大类资产对比，A股的估值水平都处在极低的位置。展望2019，我们的市场策略更加聚焦，希望把握“成长的价值”，在新能源革命、5G与新消费电子、ToB端软件、医疗创新、现代服务业等多个领域，这些领域都存在较多的细分成长行业。同时，我们希望能够更长期、更全面的理解上市公司的投资价值，从阅读行业、阅读公司，能够升华到阅读商业模式、阅读管理层价值观。我们将继续保持更平和稳健的投资心态，持续完善投资框架，把握投资机会，以最大的责任心对待每一笔交易。不忘初心，牢记使命，希望做好2019年的投资工作，力争为投资者贡献更优异、更稳健、更长期的投资回报。

何况，与外商合作，最后技术没拿到，反而当了冤大头的例子也不再少数，只不过地方政府从来不会吸取教训，始终一副“洋人虐我千百遍，我待洋人如初恋”的样子。因此，与其给外商当小白鼠，为何不找国内单位合作呢？难不成是新时代的“宁予友邦，不与家奴”？另外，就发展旅游业来说，10公里的超级高铁压根没意义，因为被整个罩子罩住，坐车超级高铁里面就像关在小黑屋里，根本欣赏不到贵州的风景。这种10公里的线路，无论是建公路，还是有玻璃罩子的超长过山车，对于旅游发展都更有意义。

事实上，传统车企与分时租赁平台之间的合作早已展开：一汽集团携手易开出行，踏入移动出行服务领域；上汽集团投资了EVCARD分时租赁，将其作为集团内共享化的一环；吉利集团控股“微公交”，押注新能源出行领域。值得一提的是，有分析师表示，在过去数年中，国内汽车厂商生产了大量纯电乘用车，许多在市场上无法被私人消费购买的车辆，大多被大汽车集团成立的共享汽车公司内部消化。

在校研究生数量与北上广差距较大研究生往往更能代表城市高水平大学的情况，尤其是在前沿科技竞争时代，高水平大学的研究生是科研、产业人才的重要储备力量。对比前述表格可知，北京、上海的本专科生在校生数量相比广州并不占优势，但研究生数量却出现了明显的“逆袭”，尤其北京的在校研究生数量大幅领先，这也恰对应着其雄厚的高教科研实力。在这一项指标中，深圳的短板更加突出。

据悉，目前已有部分医药上游厂家入驻该平台。上游厂家给瑞康医药发货后，平台可以确保上游厂家在三个月内、甚至更短的时间收到货款。这样不但保证了上游厂家资金及时回流，而且大大减轻了瑞康医药的支付压力。同时，这样的融资模式，相比传统交易方式，成本明显降低，效率明显提升。